почему запчасти б/у?
Если Вы не можете найти необходимую деталь или у Вас есть сомнения, оставьте заявку здесь и наши профессиональные менеджеры все подберут и свяжутся с Вами

Полуоси ( приводной вал )

В нашем каталоге вы можете выбрать и заказать б/у и новые приводные валы и полуоси как для отечественных, так и для зарубежных моделей авто.

Опытные специалисты нашей компании более 12 лет помогают клиентам подбирать нужные запчасти и отправляют их в любую точку России.

Почему вам выгодно купить полуоси и другие детали у нас:

  • Быстрое оформление и формирование заказа. Просто оставьте заявку на нужную запчасть – и мы подберем оптимальный вариант.
  • Скидки оптовым и постоянным покупателям.
  • Гарантия на все покупки для проверки.
  • Удобная оплата – наличный, безналичный расчет, пластиковые карты.

Устройство приводного вала

Полуоси и приводной вал являются важными деталями трансмиссии автомобиля. Их основное предназначение – передача на ведущие колеса крутящего момента от КПП и дифференциала. Валы устанавливаются на переднеприводные, заднеприводные и полноприводные автомобили.

При этом вал состоит из внутреннего и наружного ШРУСа и оси. В переднеприводных автомобилях внутренний ШРУС крепится к КПП и соединяется с наружным с помощью жесткой полуоси. В заднеприводных автомобилях крутящий момент также передается с помощью полуосей, но они имеют другую конструкцию. Используются разгруженные и полуразгруженные полуоси. Разгруженные распространены больше, потому что являются более надежными и прочными, обладают большим сроком службы. Ступица колеса при этом крепится в двух роликовых подшипниках. Таким образом, полуось нагружена только воздействием крутящего момента.

Причины поломки полуосей и приводного вала

Проблемы с полуосями приводят к полной или частичной потере управления автомобилем, поэтому необходимо регулярно осуществлять их осмотр и своевременно заменять.

Часто причиной становится утечка трансмиссионного масла из-за износа сальника полуоси. Другой распространенной проблемой являются подшипники, которые могут ломаться из-за дефектов запорных колец или заклиниваться.

Полуоси во время продолжительной эксплуатации могут разболтаться в местах крепления, а также переломаться пополам (крайне редко).

Проблемы с полуосями и валом решаются их заменой и установкой новых деталей.