Система Common Rail - коротко о главном

Общая информация

Common Rail – это прогрессивная система впрыска, что реализуется в основной массе современных дизелей. Ее особенностью является деление всех проходящих (во время подачи и впрыске горючего) процессов. Авторами данной системы стали эксперты и инженеры из компании Bosch.
Ее применение дает возможность существенно понизить аппетит мотора, показатели шумового фона и токсичности выхлопа у дизелей. Следовательно, нужно отметить возможность установки давления во время подачи горючего (в условиях разных режимов работы) в широчайшем диапазоне. Это обеспечивает полный контроль момента впрыска.

Конструкция системы Common Rail

Данный тип впрыска имеет 2-контурную компоновку:
1. Контур низкого давления – оснащен электрическим топливным насосом, фильтром, компенсационным бачком, а также насосом шестеренного типа;
2. Контур высокого давления – укомплектован ТНВД, дозирующим клапаном, форсунками, рампой, контрольным клапаном и аккумуляторной батареей.
При функционировании системы, образованная топливная смесь, посредством насоса низкого давления, перекачивается в ТНВД, минуя по пути фильтр и бачок (компенсационный). Затем контур высокого давления начинает перекачивать солярку в аккумуляторную батарею, сохраняя при этом высокое давление. А уже из аккумулятора горючее направляется в форсунки, которые и впрыскивают его в камеру сгорания.

Компоненты системы Common Rail

Основные элементы стоит рассмотреть более подробно.
Форсунки – они отвечают за подачу через клапаны (впускные) топливной смеси в камеру сгорания. Для этого, посредством топливных приводов, они объединены с рампой. Такой комплекс подразумевает применение 2-х типов форсунок – электрогидравлических и пьезофорсунок.
Топливный насос – он подает горючее в топливную рампу, сохраняя при этом давление в 1 600 бар.
Контрольный клапан – необходим для слежения за давлением горючего, что образуется внутри топливной системы во время разных режимов работы. Монтируется данный клапан на рампе.
Дозирующий клапан – он нужен для проведения замеров необходимого объема солярки, которая закачивается в топливный насос.
Рампа – данный компонент отвечает за накопление горючего, находящегося под давлением, а также нивелировку перепадов давления, что неизбежно возникают в процессе распределения ДТ по форсункам.
ЭБУ – он контролирует все процессы, что происходят в рамках системы Common Rail.
Все компоненты Common Rail можно поделить на 3 группы:
1. Блок управления;
2. Механизмы исполнения;
3. Датчики.
Датчики входного типа в системе Common Rail необходимы для фиксации температуры подаваемого воздуха, интенсивности оборотов мотора, уровня кислорода, давления горючего, температурных показателей жидкости-хладагента, текущего положения педали «газа» и т. д.
Исполнительные механизмы представлены клапаном дозирования, форсунками и контрольным клапаном.