Система Common Rail
Система Common Rail - коротко о главном
Common Rail, система впрыска, Bosch, контур низкого давления, контур высокого давления, ТНВД, рампа, форсунки, дозирующий клапан, контрольный клапан, аккумулятор, топливный насос, фильтр, компенсационный бачок, насос шестеренного типа, топливная смесь, блок управления, ЭБУ.
Общая информация
Common Rail – это прогрессивная система впрыска, что реализуется в основной массе современных дизелей. Ее особенностью является деление всех проходящих (во время подачи и впрыске горючего) процессов. Авторами данной системы стали эксперты и инженеры из компании Bosch.
Ее применение дает возможность существенно понизить аппетит мотора, показатели шумового фона и токсичности выхлопа у дизелей. Следовательно, нужно отметить возможность установки давления во время подачи горючего (в условиях разных режимов работы) в широчайшем диапазоне. Это обеспечивает полный контроль момента впрыска.
Конструкция системы Common Rail
Данный тип впрыска имеет 2-контурную компоновку:
1. Контур низкого давления – оснащен электрическим топливным насосом, фильтром, компенсационным бачком, а также насосом шестеренного типа;
2. Контур высокого давления – укомплектован ТНВД, дозирующим клапаном, форсунками, рампой, контрольным клапаном и аккумуляторной батареей.
При функционировании системы, образованная топливная смесь, посредством насоса низкого давления, перекачивается в ТНВД, минуя по пути фильтр и бачок (компенсационный). Затем контур высокого давления начинает перекачивать солярку в аккумуляторную батарею, сохраняя при этом высокое давление. А уже из аккумулятора горючее направляется в форсунки, которые и впрыскивают его в камеру сгорания.
Компоненты системы Common Rail
Основные элементы стоит рассмотреть более подробно.
Форсунки – они отвечают за подачу через клапаны (впускные) топливной смеси в камеру сгорания. Для этого, посредством топливных приводов, они объединены с рампой. Такой комплекс подразумевает применение 2-х типов форсунок – электрогидравлических и пьезофорсунок.
Топливный насос – он подает горючее в топливную рампу, сохраняя при этом давление в 1 600 бар.
Контрольный клапан – необходим для слежения за давлением горючего, что образуется внутри топливной системы во время разных режимов работы. Монтируется данный клапан на рампе.
Дозирующий клапан – он нужен для проведения замеров необходимого объема солярки, которая закачивается в топливный насос.
Рампа – данный компонент отвечает за накопление горючего, находящегося под давлением, а также нивелировку перепадов давления, что неизбежно возникают в процессе распределения ДТ по форсункам.
ЭБУ – он контролирует все процессы, что происходят в рамках системы Common Rail.
Все компоненты Common Rail можно поделить на 3 группы:
1. Блок управления;
2. Механизмы исполнения;
3. Датчики.
Датчики входного типа в системе Common Rail необходимы для фиксации температуры подаваемого воздуха, интенсивности оборотов мотора, уровня кислорода, давления горючего, температурных показателей жидкости-хладагента, текущего положения педали «газа» и т. д.
Исполнительные механизмы представлены клапаном дозирования, форсунками и контрольным клапаном